Ένα μεγάλο και πολυτελές όχημα ελευθέρου χρόνου, εκτός όλων των άλλων χαρακτηριστικών, οφείλει να διαθέτει και έναν ισχυρό κινητήρα. Ένα μηχανικό σύνολο, το οποίο θα του προσδίδει επιδόσεις και φυσικά ακόμη περισσότερη αίγλη. Οι Σουηδοί το γνώριζαν αυτό και έτσι προχώρησαν στην ανάλογη επέμβαση στο XC 90. Ανάθεσαν στη Yamaha την δημιουργία ενός V8 κινητήρα. Τα 315 άλογά του, σε συνδυασμό με το εξάρι αυτόματο κιβώτιο geartronic, κινούν με περισσή σβελτάδα το ογκώδες όχημα. Ο ήχος του κινητήρα ζωηρεύει όσο ανεβαίνουν οι στροφές, ενώ τα 2200 κιλά του αμαξώματος δείχνουν σαν να μην υπάρχουν. Φυσικά οι αναρτήσεις έγιναν αρκετά πιο σκληρές, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να στρίβει μεν καλύτερα, να έχει χάσει όμως σημαντικό μέρος από την άνεσή του. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, επιβραδύνοντας ικανοποιητικά το ογκώδες αμάξωμα. Και είναι πραγματικά ογκώδες, όσο και αν η σχεδίασή του είναι τέτοια που καταφέρνει και κρύβει εντέχνως τις διαστάσεις του. Σε ασφάλτινες συνθήκες το μεγάλο Σουηδικό SUV τα καταφέρνει εξαιρετικά καλά. Και εκτός δρόμου όμως δεν θα πεί όχι, αν και ο προορισμός του δεν είναι οι κακοτράχαλες διαδρομές, κάτι που υποδηλώνεται και από την απουσία αργών σχέσεων. Ωστόσο, και παρά τα ασφάλτινα ελαστικά που φορούσε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν αρνήθηκε τις βόλτες στις λάσπες και στα χιόνια. Μας πήγε πολύ πιο μακριά από εκεί που πιστεύαμε, προσφέροντάς μας παράλληλα και μία αίσθηση σιγουριάς και ασφάλειας. Η εμπλοκή της τετρακίνησης ήταν άμεση, βοηθώντας έτσι σημαντικά τις χιονισμένες περιηγήσεις μας. Αν μάλιστα φορούσε και ένα σετ χιονολάστιχα, είμαστε σίγουροι πως δεν θα είχε κανένα απολύτως πρόβλημα και σε πολύ πιο δύσκολα κομμάτια. Εκεί όπου θα κάνει και τα περισσότερα χιλιόμετρα, στην άσφαλτο, μπορείτε να απολαύσετε την οδήγηση, σε πάσης φύσεως διαδρομές, είτε αυτές είναι ευθείες, είτε στροφές. Μάλιστα οι εφτά, παρακαλώ, επιβάτες, δεν πρόκειται να ταλαιπωρηθούν στο ελάχιστο αφού η πλούσια εξοπλισμένη καμπίνα προσφέρει άνεση ακόμη και στα πολύωρα ταξίδια.  
|
Αυτοκίνητα
.jpg)
